2010/04/05 (Mon) 九州ツーリング（3日目）

ツーリングも3日目になると、朝起きた時に自分がどこにいるのかわかるようになってくる。この感覚は久しぶりだ。

今日の宿は2食付で予約してあるので、7時に朝食を食べる。この民宿「よし田」は朝食にも一切手抜きがなく、たいへんおいしい！本当に「あたり」のお宿だ。

朝風呂も入って、軽くストレッチをしてから走り出す。今日は天草下島を一周する予定。そのあとは阿蘇山のふもとの大津市の宿まで走ることになる。

この天草は、15年前の九州ツーリングでも訪れているのだが...

時間の関係でさっと通りすぎただけだった。しかも、その時すでにカメラは壊れており、天草の景色は1枚も残っていないのだ。まさに今回のツーリングの目的である「リベンジ」のひとつが今日の天草観光なのです。

宿を出発して、昨日来た道を市内に戻る。天草市内にもいくつかの石橋があるので、まずはそれを見に行くことにする。

 

最初は、市内中心部にある祇園神社の前にかかっている祗園橋という橋。この橋は良くあるアーチ型ではなく、垂直に川底に伸びた石柱によって支えられた、石造桁橋である。この手の構造の石橋では日本最大であるそうです。最大とは言ってもそんなに大きな橋ではないですが、街中を横切る運河に突然現れる積み木細工のような橋と神社の雰囲気はとてもいい感じです。時間も早いので、静かな神社でお参りをして、次の橋に向かう。

次の橋はそこから少し走った所にある施無畏橋。天草の中央を走る国道266号線の途中からちょっと入ったところにある、無畏庵という禅宗の寺？への参道にかかる橋です。朝日が橋の上の枯れ草を照らして良い雰囲気でした。

施無畏橋をあとにしてからは、しばらく距離をかせぐ事務走りが続きます。266号を走っていくと道は3桁国道らしい細い山道に変わっていく。途中、ちょっと景色が良いので写真でも撮ろうと止まるも、ガードレールの外側の斜面にはおびただしい量のゴミが...いやなものを見たので、がっかりして、写真も撮らずに走り出す。
天草下島も南端に近づき、海岸線に出ると、ようやく天草らしい景観を見せ始める。海岸線から離れ、気持ちの良い山道を快調に走ると、もうすぐ次の目的地だ。

大江天主堂は天草で最も有名な教会だろう。丘の上に立つロマネスク様式の教会は、東京者からすると、ありえないほどの白さ！　東京にこんな建物があったら、半年でねずみ色に再塗装されてしまうだろう。そんなくだらないことを考えながら、周りを歩きながら写真を撮る。内部は撮影禁止なので、当然、写真はなし。



実は、この教会には前回も立ち寄っている。その時とは若干印象が違う気がするのは、周りの道が整備されたからだろうか。ともかく、ここにはまた来たいと強く想っていたので、念願かなった訪問となった。別にクリスチャンではないのだが、前回ちょっとしたことがあったので...（色っぽい話ではない）、まあ、そんなところだ。

そこから、少し走った海岸沿いの漁村の中にあるのが、次の目的地、崎津天主堂だ。ここも有名な教会だが、前回は来なかった？かな？　関東で言うと、真鶴のような漁村の間を入っていくと、突然教会が現れるのだ。そのギャップが面白い。
写真を撮って、バイクのところに戻ると、毛艶のいい上品そうな猫が散歩中。やっぱり、ごはんがいいのだろうか？（魚系か？）

ここから先は、ルート的に楽しみなところ。天草下島の、最も景色の美しい道を走ります。
県道２６号線は牛深から本渡市にいたる、県道のロザリオライン。海岸線の道は、アップダウンと幅員の増減を繰り返し、穏やかな内海と対岸の景色を楽しみながらのんびりと走ります。走ったものにしかわからない、言葉にできない景色が３０キロ近く続きます。

景色を満喫したあとは、再び天草の市街地へと向かう。天草の下島と上島はひょうたんのくびれのようなつながり方をしているので（地続きではなく、橋でつながっている）、九州本土に戻るにも、必ずここを通らなければならない。途中、楠浦の眼鏡橋に立ち寄ってから、お昼ごはんを食べた。お昼は、地元の食堂のちゃんぽん定食。具沢山のちゃんぽんに餃子ライスが付いた、ボリューム満点のセットで満腹！

今回の観光のメインは下島だったので、上島は通り過ぎるだけで、九州本土に戻ことにする。国道３２４号線は上島の北側を海岸線をなぞって走る。途中、道の駅有明で休憩すると、今回のツーリングで初めて他のツーリングライダーを見た。久留米ナンバーだったので、地元のライダーなのだろう。この道の駅はかなり巨大で、有明海を見下ろす斜面に３段式に作られており、上部が展望台を備えた公園、中部が温泉施設、下部が道の駅になっている。展望台からは滑り台が出ており、展望台より、はるか下まで伸びているので、滑り始めたら大変なことになりそうだ。
http://www.qsr.mlit.go.jp/n-michi/michi_no_eki/kobetu/ariake/ariake.html

有明で一休みしてから、あと２０キロほど走れば、有名な「天草五橋」を経由して、九州本土に渡る。

天草五橋は1966年に開通してからわずか9年で建築費をペイして、無料化されたらしい。いかに地元の期待が大きい橋だったかが想像できる。確か、小学校の地理の教科書にも出ていた記憶がある。
というわけで、かなりの期待を持って（良い道良い景色）橋に近づいていった。しかし...何というか、ともかく止まりづらい道なのだ。交通量はかなり多く、道幅も狭い。路肩のスペースもほとんどないので、止まって眺めることなどできない。あれよあれよという間に、いくつかの橋を通り過ぎてしまい、ようやくパーキングを見つけて止まることができた。しかも、このパーキングときたら、見事に何もない。景色もぼちぼち、あたりはゴミだらけ！野良犬うろうろ...つまり、観光資源としては、何の価値も無い橋ということだ。まあ、造られたのが、1966年、私と同い年である。橋を通すだけで手一杯だったのだろうが、これほど全国区の知名度を持ちながら、この有様では寂しすぎる。熊本県はもう少し、その辺考えて、道の駅を造るとか、せめて橋を見られる展望駐車場でも整備してみたらどうか？
なんとも、残念な五橋走行となった。

五橋を過ぎてからは、退屈な天草街道をひた走り、宇城（ウキ）市から国道２９８号線に乗り換え、本日の宿のある阿蘇方面に向かう。途中、日本最大のアーチ型石橋である、霊台橋に立ち寄った。

深い谷にかかる巨大な石橋は、さすがは日本最大である。橋そのものも去ることながら、その土台の補強がすさまじい。一見、下を流れる川は穏やかなのだが、尋常ならざる補強を見ると、ひとたび機嫌を損ねればたいへんな暴れっぷりを発揮するのであろう。

ここから阿蘇方面へと向かうのだが、途中には豪快な放水で有名な通潤橋もある。ここは、学生の時に行ったことがあるので、最履修の必要はないだろう。国道２１８から４４５号へと曲がり、菊池人吉街道を走って阿蘇へと向かう。

菊池人吉街道は、牧場の間を抜けて走る快走路。傾いた日差しに黄金色の枯れ草が映える道を、今回のツーリングで初めてハイペースで走りぬける。オンロードタイヤの恩恵は素晴らしく、気持ちの良い走りができた。もちろん、他に車など走っていないので、地元の皆様にも迷惑は掛けていない。

ちょうど日が落ちた頃に、国道５２号線沿いにある今日の宿、亀の井ホテル大津に到着した。このホテルチェーンは、九州出張の多い当店のお客様の一押しのビジネスホテルだ。今回のツーリングでは、コース取りの都合上、このホテルを２回使うことになる。明日の宿も亀の井ホテルである。
亀の井ホテルはチェーン展開しているホテルなのだが、料金は場所によってまちまちだ。ここ、大津の宿泊代は、翌日の朝食も付いて３９００円！期間限定の特別料金なのだが、それでも安いのには訳がある。まあ、それは明日の宿の記事を書く時に説明しようと思う。
今日は夕食は付いていないので、どこかで食べなければならない。幸いにもホテルは国道沿いにあるので、飲食店はあるようだ。部屋にはホテル周辺のマップも用意されているので、調べてみる。どうやら、ちょっと下ったところに焼き鳥屋のチェーン店があるらしい。こりゃあ、焼き鳥とビールでゴクローサンですな。

風呂に入ってから、ホテルの外に出て、街灯も少ない真っ暗な国道を歩き始める。すると...思い出した！すごい靴擦れを！ちょっと歩いただけで、足が痛み出し、再び右足を引きずりながら、不自由に歩いていく。しかも...遠いのだ...歩けども歩けども、それらしい建物は見えてこない。地図では「すぐそこ」みたいに書いてあったのに！
結局、１キロくらい歩いたかな?
「足を引きずった、残念な格好のへんな客」は何とか焼き鳥チェーン店一番鳥に到着した。一番鳥は、広い駐車場を備えた、小さなファミレス並の広さの焼き鳥屋だ。早速、生ビールと焼き鳥数点を注文して、しばし待つ。すぐに生ビールと一緒に運ばれてきたのは、皿に盛られたキャベツ？どうやらこれはお通しらしい。バリバリとキャベツをかじりながら飲むビールもなかなかうまい。程なく出てきた焼き鳥は、肉も大きくておいしい。キッチンの中が見えるカウンター席に座ったので、串に刺してある焼き鳥が並んでるのが見える。「外れ」がないように焼き上がりを想像して注文することができたので、大満足。
いろいろ食べて、生×２で２３７７円だった。意外に安いし、店員も元気があって、気持ちのいいお店だ。まあ、ひとつ気になったのは、私のあとから続々お客が来るんだけど、みんな車で来て、ぐいぐい飲んでくんだよね。国道沿いの焼き鳥屋なんで、予想の範疇ではあるけれど、感心はできないなあ...

よっぱらったので、帰りは足の痛みも半減した気がする。コンビニで、甘いものと追加燃料（またか！）を買って本日は終了です。

本日の走行距離：約260キロ
 

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2010/01/18 (Mon) 九州ツーリング（2日目）

「九州ツーリング」の記事はまだ完結していません。一番下の「九州ツーリング（前置き）」が最初の記事になります。

2日目（12月1日） 早起きは習慣になっているので、朝6時には目が覚める。外はまだ暗く、パッキングなどをしている間にだんだん明るくなってきた。すっきりと晴れているわけではないが、ぼちぼちの天気のようだ。まあ、大丈夫だろうということで、カッパも傘もきっちりとしまいこむ。

7時半にはチェックアウトを済ませ出発する。今日の最初の目的地は、佐賀県立美術館である。

まだ車もまばらな福岡市内を抜け、国道385号線で佐賀方面に向かう。国道385号線は途中から道が細くなり、七曲峠手前で山道へと変わっていく。予定では旧道（新道のトンネルは有料のため）を通ろうかと思っていたのだが、なんと通行止め。必然的に有料のトンネルを通らされる。
トンネルを出たところに料金所があり、250円を払う。すると、料金所のおじちゃんが...
「よく通るみたいだけど、回数券買ったらどう？」
と方言で話してくる！？ 説明するのも面倒なので、にこやかに断りつつも、頭の中は？？ ...通勤のバイクにでも見えたのかな？謎である。

左：南畑ダム　右：道の駅吉野ヶ里にて

料金所を出て下り始めると、眼前に佐賀の町並みが一望できる。天気が良ければ絶景だろう。更に少し下ると、真新しい道の駅があった。道の駅「吉野ヶ里」と書いてある。なるほど、あの遺跡のある吉野ヶ里とはこの辺だったのか。 時間が９時前だったので、道の駅はまだ準備中で、施設は営業していなかった。構内を歩いていると、やはり準備中の露天商が何かをつるしている。近づいてみると...しいたけの原木だった。こんなん、誰が買っていくんだろう？
佐賀市内に近づくと、吉野ヶ里遺跡まで何キロと書かれた標識が目に付く。どうやら吉野ヶ里遺跡とは、今走っているこの道沿いにあるらしい。せっかくだから...と寄ってみることにした。途中、コンビニで朝飯にパンを食べ、ついでに絆創膏と包帯を買い、例の靴擦れの応急処置をする。

吉野ヶ里遺跡は吉野ヶ里歴史公園として整備され、歴史好きにはたまらない場所のようです。ここに寄らずに帰ったら、きっと相棒の石〇氏(遺跡好き）に怒られたでしょう。

駐車場に入っていくと、料金所がある。どうやら有料のようだ。料金100円を払うと、公園の開場は10時からと告げられた。誰もいない駐車場にバイクを止めて、カメラを取り出し公園のゲートに向かう。ゲート前は広々としていて、さながらスタジアムのようだ。400円の入園チケットを購入し、少しぶらぶらしていると、程なくゲートが開いた。ゲートはパークへと渡る橋の上に設置されており、橋を渡ると広大な景色が目に入ってくる。

うわっ...超絶広い...ちょっと立ち寄るつもりが、とんでもないところへ来てしまったようだ。パーク内の説明によると、ショートカットコースで2時間、全部まわると...いやいや、とんでもない時間がかかるようだ。しかも足が不自由なので、所要時間は2割り増しくらいかかるだろう。
まあ、悩んでもしょうがないので、自分なりに最短ルートを考え歩き出す。

園内はいくつかのエリアに分けられ、それぞれ、村単位で復元された集落や、博物館、墳丘墓の内部などを見てまわることができる。復元された建物はかなり立派なものもあり、2000年前にこれだけの建築技術があったのかと、感心してしまう。
時間もないので、とりあえず最大の展示らしき「北墳丘墓」へ向かう。途中、いくつかの村の中を通るのだが、当時の村人に扮したスタッフがあちこちにおり、みなにこやかに挨拶してくれる。必要とあらばいろいろ説明してくれるのではなく、ともかく説明したくてうずうずしているようにさえ見えるほど、親切に案内してくれる。

北墳丘墓(きたふんきゅうぼ）は歴代の王たちが埋葬された古墳を、まるごと展示室にリビルトしてしまった、大規模な展示室だ。向かっていくとただの古墳だが、裏に回ると立派な自動ドアの入り口がある。内部は、かなり湿度が高く空調されていて、一瞬でメガネが曇ってしまう。中にいる「村人」に話を聞くと、遺跡を保存するための最適な湿度だそうだ。展示は発掘された遺跡を上から眺められるように通路が設置されており、出土品なども外側に展示されている。

私見ではあるが、この墳丘墓は「歴代の王」の墓であることは間違いないのかもしれないが、さほど大きな国（邪馬台国と言われるほどの）の王の墓ではないように思える。有史に現れる程の国の王の墓にしては小さすぎるし、それだけの国であるならば、もう少し交易に適した場所に大規模な集落が作られるのではないだろうか？
（なんか、あまりにも邪馬台国？卑弥呼？云々を冠した施設やら何やらが周りに多いので、ちょっと釘を刺したくなっただけなんだけどね。）

かなり駆け足で要所要所を見てまわり、２時間弱で公園を後にした。せっかくなので、ちょっとお土産も買った。まだ、あちこち掘ってるみたいなので、これからもこの公園は拡張を続けるのだろう。

さて、再び次の目的地へと急ぐ。市街地を抜けると、まもなく佐賀県立美術館に到着した。目的は古賀忠雄の彫刻を見ることです。

正直、私は美術などほとんど興味がない。「なんでか？」それは「わからないから」である。私にはその手の才能、審美眼は全くなく、友人の子供に「Ｍキーマウスの絵を書いて！」とたのまれ、書いたところ「スフィンクス...？」と言われたほどの剛の者なのだ。絵が下手ということは、それが理解できないということに等しい。
それでも、話は飛ぶが、テレビ東京の「何でも鑑定団」は大好きで、毎週、そのためだけに、早く家に帰っている。わかる、わからない以前に番組として面白いからなのだ。
そんなある日、あるブロンズ製の牛の彫刻が出品された。珍しく、私も「なんだかいい感じの彫刻だなあ...」と思い番組を見ていたのだが、その作者が、古賀忠雄だったのだ。その後、何気にネットで古賀忠雄のことを調べていると、佐賀県出身とのこと。しかも、県立美術館には常設で氏の彫刻が屋外に展示されており、「古賀忠雄彫刻の森」として、いつでも（無料で！）鑑賞できるというのだ。これは九州に行く事があったら、是非訪れてみようと思っていたのです。

佐賀県立美術館は佐賀城址公園の敷地内にあり、その周囲と裏のお堀沿いに古賀忠雄の彫刻は展示されている。美術館前の彫刻の森案内図を見て、どのようにまわったら効率よく見て回れるか考察する。残念ながら空は曇り始め、時折、しとしとと雨が落ちてくる。
彫刻を見てまわり、カメラを取り替えながら写真に納める。思えば、こんなことをするのは生まれて初めてだ。彫刻の背景はほとんど冬枯れの地味な色合いだが、古賀氏の彫刻は力強く生命力に溢れている。まったく、自分にはない才能は尊敬に値する。

ひとおおり写真を撮り終え、再び走り出す。次の目的地は干拓で有名な諫早湾だ。

1997年の、「ギロチン」と呼ばれた潮受け堤防による諫早湾の封鎖。当時はメディアでも毎日のように取り上げられ、地元、メディア、評論家、自然保護団体、大学のセンセイがた、それぞれの目線から激論を戦わせていましたね。。

私がこの地を見てみたいと思ったのは、人によって破壊されていく自然を目に焼き付けておくため。地元の利害、国や県の思惑などは私にとっては関係なく、ともかく人間ごときの利害のために、自然を破壊し続ける行為が気に食わないだけ。だからといって、何ができるわけでもないのだが、外部から入ってくるメディア的においしい情報だけではわからない物を、その場に行って見なくては気がすまなかったのです。

佐賀市内を抜けてからは、国道207号線をひたすら南下する。景色は単調で、とてもツーリングに来ているとは思えないほど、どこかで見たような景色が続いていく。車の流れもしごくマイペースなので、距離は思ったほど進まない。
海岸線を走るようになると、対岸には雲仙が見えてくる。海には、牡蠣の養殖いかだが遠くまで見渡せる。ようやく観光地らしい景色と、飲食店が道沿いに現れはじめると、「ギロチン」はまもなく見えてくるはずである。
養殖いかだが並ぶ美しい海の向こうに、何やら不自然な「線」が見えてくる...近づいていくと、その1本の「線」は灰色の構造物であることがわかってくる。これが件の「ギロチン」である。
現在「ギロチン」の堤防上には「諫早湾干拓堤防道路」、別名「ギロチン道路（地元でも呼ばれている）」が作られ、地元住民の懐柔に一役買っている...はずなのだが、この日は何と「工事のため通行止め」であった。もともと、このギロチン道路からの眺めを楽しみにしていたのだが、残念だ。
国道からは「ギロチン道路」を見ることはできない。少々距離があるのだ。そこで、通行止めの警備をしているガードマンに、橋のたもとまで行けないか聞いてみたが、あっさりと断られた。まあ、予想はしていたので腹も立たず、素直に別ルートからアタックを試みる。橋にアクセスする場所から少し国道を走ったところを左折し、農地の間の道を走っていくと、程なく堤防にたどり着く。バイクを止め、足を引きずりながら堤防を越え干拓地を望む。

パッと見は「川原」ですね...恐ろしく幅の広い。干拓地はかなり乾燥が進んでいるのだが、とても水のあるところまで行くことは出来ない。でもかすかに見える水の色は、とても海の色ではなく、よどんだ池の色だ。それにしても、1997年に海から遮断されたにもかかわらず、いまだに水が残っているのは予想外だった。

あとから調べたところによると、全てを干拓地として利用するのではなく、残った水は淡水湖として、農業の潅漑用水として使用する目的だそうだ。

今回の諫早湾訪問で、私は何か特別なものを見たわけではない。しかし、今までメディアを通じてしか見てこなかったことを、脚色なしに現実として目の当たりにし、確信した。自然を愛する私にとってのこの場所は、やはり、墓場としてしか認識できない。

さて、いろいろがっかりしたところで、次の目的地に向かう。その前に、腹ごしらえ！予定としては諫早市内のうなぎ屋に行こうと思っている。国道を市内に向かって走ると、牡蠣フライやらエビフライやら、ものすごい魅惑のご飯が誘いをかけてくる。しかし、ぐっとこらえてうなぎ屋を目指す。カーナビによると、どうもアーケード商店街の中に店はあるらしく、バイクでは入っていけない。なんとか裏路地をつないで店の裏手に出ることができた。立派な駐車場も裏口もある。しかし、なんと今日は定休日！！しまった！そこまで調べてなかった...今日は何度目のがっかりだろうか...また、次回に宿題を残してしまった。
ま、そんなこともある。ツーリング中なので、普段より５割増しの前向き男はさっさと方向転換。諫早市にはもうひとつ行っておきたいところがある。

市内の諫早公園にある眼鏡橋である。今回の九州ツーリングでは各地の石橋を巡るのも予定に入っている。九州で石橋と言えば通潤橋が有名だが、九州各県には古い石橋が数多く残っているのだ。その1つ目がこの眼鏡橋ということになる。

綺麗に整備された公園の中にその橋はあった。池をまたいだ2つのアーチは美しく、無骨な石でできた橋とは思えない優雅なカタチをしている。写真を撮り終える頃には、空腹も限界に達していた。意識がなくならないうちに何か食べなければならない。時間は午後2時をまわっている。

魅惑の「揚げ物パラダイス街道」に戻るわけにも行かないので、移動した先で探すことにする。この先は国道57号線から271号線（島原街道）に入り、島原半島の南端からフェリーで天草に渡り、天草市内の民宿まで走る予定だ。

少し走ると、反対車線に地元チェーン店風のうどん屋を発見、Ｕターンして店に入る。

「華」と言う名前のうどんチェーンらしいのだが、ツーリング中もここでしか見なかったし、webにも情報がない。この店のシステムは少々変わっていて、基本のうどんは麺の量にかかわらず値段は400円。100グラムでも500グラムでも同じなのだ。それに丼物が付いたセットがいろいろ用意されている。カツどんのセット（うどん並）750円を食べたが、おいしかった。うどんは硬すぎず、つゆは薄味でよい。九州のうどんはどれも口に合う。ようやく、おなかも落ち着いたので、のんびりと走り出す。

今回の旅のお供のLANZAには、オンロードタイヤを履いてきた。はなから林道など走る気はなかったので、これで正解。乗り心地も燃費も良く、カーナビを常用していても、電気的には安定しているので、ここまでは何の問題もなく走ってきている。考えてもみれば、このバイクが最も出動回数が多いため、こまめにチェックしてきている（すごくお金もかかっている！）ので、トラブルはなくて当然か。

天草へと向かう島鉄フェリーが出ている「口之浦港」へ向かう道は、海岸沿いの国道251号で、ひたすら海を右手に見ながら走る。島原半島も南端に近づくと、車もまばらになっていき、房総半島を思わせるような景色になっていく。到着したフェリー乗り場は、国道沿いなのですぐにわかる。搭乗券（バイクと自分で710円）を買い、コーヒーを飲みながら出港時間を待つ。

程なく搭乗が案内され、バイクを作業員に預ける。バイクは、キャビン右側に止められ、ちょっと固定しただけで終了。人間は上部デッキへ上る。この、「島鉄フェリー」は、昨日の「フラワーのこ」よりはひとまわり大きいフェリーで、人も車も倍くらい乗れそうだ。

フェリーは定刻に出向し、穏やかな海原を走り出す。今日は波もなく、夕日が水面に輝いている。この辺は「いるかウォッチング」でも有名らしく、かなりの数のいるかが根付いているらしいが、おいそれと見れるものではないらしい。同時刻に天草側の「鬼池港」からも同じ船が出港しており、途中ですれ違うと、まもなく天草到着だ。

フェリーを降りたら、あとは今日の宿に向かうだけ。10キロ少々の道のりだ。

天草の街中を抜け、ループ橋をわたると、今日の宿はすぐに見つかった。ネットで調べて予約しておいた、民宿　よし田というお宿。すぐ見つかるのには訳があります。このお宿、以前は〇〇ホテルなのです。もちろん、中は改装されていますが、まだ、脱却しきれていないところがそこかしこに見られて、楽しい宿です。
チェックインを済ませ、夕食までは少し時間があるので、歩いて5分の近所の温泉センターへ。熱めのいいお湯でした。温泉の後は、やっぱりコーヒー牛乳でした。
宿に戻ると、夕飯ができてます。通常、〇〇ホテルには宴会場はないので、外に食事どころが追加されているのです。正直、いつも雲海で新鮮な魚介類を食べてるので、そんなには期待してなかったですが...ここの料理はなかなか。見た目、地味ですけど仕事がいいです。ビールも飲んで、大満足でした。

本日の走行距離：191キロ
いやー、今日はけっこう走ったね。

 

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2009/12/26 (Sat) 九州ツーリング（初日）

 １日目（2009年11月30日）

初日の今日は、移動とバイクの引取りで半日はかかる予定。朝は3時半に起床する。

上着はパットの入ったライダースジャケット、下はモンベルのスラックスにハーフブーツ。デーパックを背負い、ウエストバックに小さいカメラバックを肩にかけるというかなり残念なスタイル...とてもバイクツーリングに行くようには見えないし、実感もわかない。同じスタイルで何回かツーリングに行けば、荷物ももう少し練れると思うのだが、今回は諦めて駅までの20分ほどの距離を歩き出す。残念ながら天気は雨、傘をさしての出発です。履いていったPAIR SLOPEの「グフ７」はかなり歩きやすいブーツではあるのだが、さすがに駅まで歩くと足が痛い。

 

駅からはリムジンバスを使い羽田空港に向かう。始発なので乗れることは間違いなかったのだが、念のため事前に予約はしておいた。4時半出発のバスで6時前には空港に着く予定、料金は1700円だったと思う。

朝早いので、当然渋滞もなく予定どうりに空港に到着した。早速搭乗手続きを済ませ、手荷物と身体検査をする。ここで、問題発生。どうも私の格好が気に入らないらしく、綿密な身体検査をされてしまった。ライダースジャケットはあちこちにファスナーが付いているので、金属反応てんこ盛りだし、ごついプロテクター入りのジャケットなど見たこともないらしく、「何屋さん？」という目で係員に見られることになる。ブーツも脱がされ、帽子も取ってくださいと言われる。「私のように見るからに怪しい人は、むしろ大丈夫なのだよ！」と言いたかった。

 

福岡行きのスカイマークの飛行機は、屋久島に行く時に鹿児島まで乗ったジャンボに比べると、だいぶ小さい。まあ、飛ぶことには問題ないと思うし、どちらかというと「小さい飛行機にすし詰め」という状況は嫌いではないので、狭いシートに収まり、空の旅を楽しむことにする。

2時間弱のフライトで福岡到着。向かい風で少し時間がかかったようだ。現地の天気は継続して残念な雨、でも晴れ間も見えるので期待できる。

 

空港からは地下鉄でJR博多駅に向かう。距離の割には250円とお高い。博多駅で鹿児島本線に乗り換え大野城駅に向かう。料金は220円。

大野城駅から徒歩30分のところにある、BAS九州に向かう。地図からすると、高速の大宰府インターのすぐそばだ。カーナビの徒歩モードでてくてく歩いていくと、途中には西鉄線の白木原（しらきばる）駅がある。どうも、こちらで下りたほうが早いらしい...

気を取り直して歩き出すも、なんだか足が痛い...あまりの痛さにブーツを脱いで見ると、くるぶしの下で10円玉サイズの皮がベロンとむけている！盛大な靴ずれである。どうりで痛いわけだ。当然、バンドエイドなど持ってないので、手持ちのぼろきれを詰めて歩き出す。結局、足を引きずりながら、45分ほど歩いてにBASに到着した。

簡単な手続きをして、バイクを受け取る。朝から、バス、飛行機、電車、と乗り継ぎバイクを受け取る...なんだか、変な感じだ。
さて、いよいよここからが本番だ！荷物を少し整理して、エンジンをかける。この時点で11時を少し回ったところ。さっきまで何とか持っていた空も、再び雨を降らせ始めた。とりあえず、合羽は着ないで走り出す。最初の目的地は、博多湾に浮かぶ小さな島、能古島（のこのしま）だ。
 

私がこの島のことを知ったのは、はるか昔、小学校の頃にさかのぼる。当時、よく遊びに行った従兄弟の家で聞いた井上陽水のアルバム、「陽水Ⅱ　センチメンタル」の中の1曲「能古島の片思い」を聞いたときだった。陽水はそのころからずっと聞き続けていて、自分的にはかなりのファンを自負していたが、陽水が福岡出身で、能古島が博多湾に浮かぶ小さな実在の島であるのを知ったのは、恥ずかしながら10年くらい前のことだったりする。そのころから、思いはつのり、陽水が実際にその島に行って書いた曲なのかどうかなど知る由もないまま、ただ行って見たいと思うようになったのだ。
 

能古島に渡る手段はフェリーしかない。周囲12キロと小さな島なので、もちろん空港などないし、橋をかけるほどの利権も存在しない。
フェリー乗り場は、博多市内から5キロほどの場所にある姪浜（めいのはま）旅客待合場というところ。運賃は往復440円、1時間に2本ほど運行している。10分ほどの乗船で、能古島に到着する。島はかなり狭いらしく、レンタサイクルもあるらしいので、バイクは置いていった。

 

左：フェリーから望む能古島　右：フェリー「フラワーのこ」

小雨がぱらつく中、島に到着。早速レンタサイクルのお店に行くと、あれ？何だか様子が変だ。誰もいない...その前にある観光案内所で聞くと、何と！来年までお休み！？聞いてないよ！と叫ぶも後の祭り、バイクは姪浜でお留守番中...
気を取り直して、港周辺を歩いて散策してみる。が、今朝からの靴擦れで満足に歩くこともできない。結論から言うと、「足がなければ何も出来ない」だ。あまりに暗い港周辺の雰囲気も、落胆に拍車をかける。やはり、こんな天気の日に来るべきではなかったのか...初日からかなり残念モード。
まあ、もとよりこの島で何かしようと思っていたわけでもないので、とりあえず、この島唯一の総合娯楽施設？「能古島アイランドーパーク」行きのバスに乗る。狭い島の中を走る唯一のバス路線は５箇所ほどのバス停を豪快に無人通過しながら、15分ほどで終点のアイランドパークに到着する。

さて、早速1000円を払って入園する...おおっ！けっこう広い！そして、見事に誰もいない！　入り口ゲートの前では、なつかしいダイハツミゼットが微妙な看板を背負ってお出迎え。

むむっ、この車...使ってるな...不動車で飾りとして置いてあるわけではなく、おそらくではあるが、現在も稼動していると思う。業界人の勘です。
パーク内は初冬とは思えないほどに花が多く、緑豊かで、かなり手が入っているのがわかる。これだけの敷地に1年中花を絶やさないのはすごいことだと思う。しかも、手抜きがない...　他には、ゲートボールのようなものや、アスレチック的なものなど、電機で動くようなアトラクションこそないが、いろいろ工夫されているのがわかる。
足を引きずりながら、パーク内を一通り歩いていると、そこかしこに奇妙なものがある。「すいがら君」である。その名のとおり、灰皿代わりの竹の筒に、コミカルな顔が掘られているだけなのだが、その表情が一つ一つ違っていて楽しいのだ。

こういったスタイルのパークは、とかく単調になりがちだが、こんな小さな工夫が随所に見られる。なかなかよくできた施設だ。

突然、かなりの空腹状態であることに気が付いた。そういえば、朝からコンビニで買った肉まんしか食べていない。時間はすでに15時をまわっている。靴擦れによる足の痛みもそろそろ限界だ。

パーク内には、昭和の町並みを模したような「思ひ出通り」なる場所がある。私以外に数人しか客のいない今日も、ほとんどの店がきちんと営業していた。（当たり前ではあるけど、ツーリング初日に雨に降られるような時には、そんなことでもうれしく思えるのです）
通りの中ほどにうどん屋さんがあったので、入ってみる。誰もいないが、店内は暖かく、ようやく一息つくことができた。そういえば、移動の乗り物の中で座る以外は、朝から全く休んでなかった。

メニューには名物の「のこうどん」というのもあるのだが、ゆで時間がかかるらしいので、無難な月見うどんを注文し、しばし待つ。セルフのお茶があたたかく、一気に眠気を覚える。実は相当疲れているようだ。
出てきたうどんは、関東圏のうどんとは異なり、出汁が濃く薄い色のつゆにやわらかめのうどん。硬いうどんが嫌いなので、おいしくいただいた。

体が温まって、少し今日の暗天を楽しむ気になってきた。うどん屋さんの隣はみやげ物のお店のようだ。とりあえず入ってみる。みやげ物屋さんは古い民家のようなつくり。右手におおきな畳の部屋があり、全国から集めた独楽が展示されている。左手の土間部分がお店で、よくあるみやげ物や、オリジナルっぽい民芸品などが売られている。
東京に帰ってからパークのＨＰで見たところによると、1875年（明治8年）に市内某所に立てられた民家を移設したものらしい。どうりで、たっぷり古臭いわけだ。
特にみやげ物など買う気はなかったのだが、今日の朝、財布の小銭入れが壊れたのを思い出したので、替わりになるものがないか探してみる。おおっ、あったあった。微妙にかわいくない猫の顔の形の皮製の小銭入れ。他にも小さいみやげ物をお買い上げ。レジでおばちゃんにお金を払う。

お金を払ってふとレジの横に目を移すと、ＣＤが置いてある。おおっ！陽水のＣＤだ...しかも「能古島の...」と「太陽の町」がカップリングされたＣＤ。ここアイランドパークでしか買うことのできないオリジナルのようだ。

これを見た瞬間、今日、この島を訪問した理由を思いだした。
能古島に降り立ってから、このレジの前に立つまで、島のどこにも井上陽水の一文字も見ることなく、「能古島の...」という歌があることすら思わせるものは何もなく...陽水がこの島のことを歌っていたことなど知る人は、もはや誰もいないのか...と思いはじめていたのだった。

この時にはじめて、ツーリング１日目が意義あるものになった気がする。もちろんそのＣＤは購入した。店のおばちゃんによると、「以前は陽水さんもよく来られていたんですよ」とのこと。そんな話を聞いあとは、引きずる足もやや軽やかになり、パークを後にした。
帰りも貸し切りのバスは、再び豪快に無人通過しながら、一気に港へと下りていった。次のフェリーまで少々時間があるので、待合室で持ってきた本を読んでいると、続々と人が入ってくる。数十人の小学生の集団もいる。そういえば、帰りのバスで、島内の高台にある小学校から出てくる子供たちを見かけたな...でもなんで、この時間に島から出て行くのだ？福岡市内から島の小学校に通っているのだろうか？謎である。

帰りのフェリーに乗る頃には、かなり雨が強くなってきた。そのままの雨脚で姪浜に到着。渡船場から出ると突然の豪雨！あわてて、バイクに駆け寄り、渡船場の建物のひさしの下に移動。荷物を整理して、合羽を着て出発。今日の宿に向かう。
福岡市内は車も人も多く、東京都内の交通量とさほど変わらない。景色もおんなじ。一つ違うのは、人も車も全ての挙動がワンテンポ遅いことだ。だから同じ距離を進むのにも東京より時間がかかるようだ。

初日の宿は、往復航空券とセットになっているビジネスホテル、博多駅近くの八百治博多ホテルだ。ホテルに着く頃には、日もとっぷりと暮れていたので、カーナビのありがたさを痛感することになった。雨の夜に地図を開いて場所を探すなんて...もうできないな...

20分ほどでホテルに着き、バイク置き場を探すと、どうも見当たらない。フロントに電話をかけて聞いてみると、裏手の従業員用の駐車場に置いて下さいとのこと。バイクを置き、チェックインを済ませたあとは、ともかく風呂に入りたい。部屋にも風呂はあるのだが、このホテルは隣が系列の入浴施設になっているので、当然そっちに行くことにする。入浴券はチェックイン時にもらっている。風呂は天然温泉で、しかも塩泉なので、靴擦れの足をつけたとたん、飛び上がるほど沁みたのは言うまでもない。風呂上りには、当然コーヒー牛乳だ！

さて、体も温まったので、食事に出かけることにした。雨の中、傘をさして市内を歩いてみる。よくあるチェーン店ではつまらないと思っていると、串焼き居酒屋のような店を発見した。常連らしき客と、仕事で博多に来たと思しき2人のサラリーマンでけっこうにぎやかな店内。そんな客たちの会話を聞きながら、４品のつまみと２杯の生ビールを飲んで、だいぶ気持ちよくなってきた。

左：レバ刺し　右：ゴマさばとビール

居酒屋を出てからも、そのままホテルには戻らず、市内を散策する。当然、時間が20時をまわっているので、飲み屋以外は開いてないが、いつもと少し違う風景がなんとなく楽しい。
博多駅周辺は、路肩にびっしりと時間貸しの駐輪機が並び、赤いパイロットランプが遠くまで赤く光っているのが見渡せる。このシステムは東京近郊でも是非、導入するべきだと思う。かなりがっちりした駐輪システムなので、そこそこいい自転車も置かれている。自転車の機動性を生かすにはこういったインフラの整備は必要だ。

さて、なかなかないなー...うろうろ...そうなんです、らーめん屋探してるんです。初日の夜のことまでは全く計算に入れてなかったんで、必要以上にうろうろして、ようやく屋台のお店を発見！博多と言えば屋台だよね！とばかりに、はなから屋台を目指していたかのごとく暖簾をくぐる。入ったのは、ぴょん吉と言う屋台。色々メニューがあるが、けっこうおなかいっぱいだったので、とんこつラーメンを食べる。よっぱらいにはちょうどいい量と塩気でおいしくいただいた。

ホテルに帰る前に、追加燃料を購入し、荷物の整理をしながらビールを飲む。それにしても今日は、朝からあまりにも多くの任務をこなした1日だった。遊びレベルではこんなにいろいろやったのは初めてではないか？ 
予報によると、明日の天気は、今日よりはよさそうだ。明日は一気に天草まで移動するので、天気は重要だ。
携帯からWEB日記に書き込んでから就寝した。

本日の走行距離　：　32.4キロ
写真（picasa web)：

kyusyu0912day1

 

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2009/12/16 (Wed) 九州ツーリング（計画）

今回の九州ツーリングは少々イレギュラーな方法で行った。予定している日程は5日間。この時間をフルに使うため、バイクは陸送で運び、私は飛行機で九州に行き、現地でバイクを受け取って走り出すという方法だ。

バイクの陸送はBASを使う。当店最寄のさいたまデポに持ち込み、九州の大宰府デポ止めで陸送手配を依頼する。料金は、今回のお供のDT230LANZAで、17,745円、自走にかかる時間と経費を天秤にかけても、納得のいく料金だと思う。
飛行機はスカイマークを使う格安往復チケットを扱う名鉄観光で予約する。格安料金には、利用便と日付の制限があるが、福岡での1泊が付いたプランで21,800円というのがある。平日出発で、始発か最終便の利用という制約があるが、最終便で帰ってくるとリムジンバスがなくなってしまうので、割り増し3150円は発生するが、その3本前の便で帰ってくることにする。

ツーリングで行きたいところは、前回のツーリング以来、知り得た場所を、ほぼリストアップしてあったので、どの順番でどこをまわるのが効率が良いか？を練っていくことになる。

まず、最初に使うのがツーリングマップル九州沖縄。言わずと知れたツーリングライダー御用達のアイテムだ。長年ため込んだ「行きたい場所」を確認していくのだが、ツーリングマップルの場合、地図が分割されすぎていて、行きたい場所同士の位置関係が、今ひとつつかみにくい。
そこで、ネット上から九州の白地図（http://www.freemap.jp/）をＤＬして印刷したものを用意する。その地図に行きたい場所を大まかにマーキングしていく。

次に使うのが、SONYのカーナビと連動できるPETA MAPというサイト。ナビ本体はNAV-U3Cをツーリング前に購入しておいた。
白地図にマークした場所の住所をPETA MAPに打ち込み、地点登録しておく。PETA MAPには地点同士の距離を測定する機能も付いているので、算出した距離を白地図に書き込んでいく。そうすると、大まかな地点同士の距離と位置関係がわかるので、それを参考にして、宿泊地とルートを決めていく。

PETA MAP上で作った地図（九州ツーリングマップ）は、PCにナビをつないでデータを転送しておく。そうすると、ナビ上に「九州ツーリングマップ」というガイドブックが入る。しかし、ナビの登録地点にはそのままでは反映されないので、ガイドブックを呼び出して、いちいち地点登録をしなければならない。これはちょっとめんどくさいのだが、現地で効率よく移動するには欠かせない作業なのだ。

2009/12/11 (Fri) 九州ツーリング（前置き）

■　前置き

この記事は、平成２１年１１月３０日～１２月４日に行った九州ツーリングの備忘録として書いています。

学生の頃は自転車で、世の中に出てからはバイクで，国内を走ってきました。現在のバイク屋稼業もそんな趣味が高じて始めたようなものです。
バイク屋になれば、年に１回ぐらいはロングにいけるだろうと、たかをくくってました... 甘かったですね、全く暇がありません。一番長い休みは、事故で入院した１ヶ月を除けば、屋久島（学生時代の友人と）と郡上八幡（雨の中一人で）に行った、それぞれ３泊４日だけでしたね。

前回九州に行ったのは、お世話になっていたバイク屋をやめた直後。退職金がわりにもらったＶＦ７５０で、九州で１週間程度、そのまま自走で、のんびり日本海側から、さらに１週間ぐらいかけて帰ってきました。１５年ほど前のことだったと記憶しています。

今回の九州ツーリングを最初に企画したのは、事故で入院していた３年前ぐらいだったようです。先日、久しぶりに入院中に使っていたメモ帳を見ていると、その計画の概要が書いてあったのです。
その文章は、わずか数行でしたが、ほんとに「概要」のみで、バイクは陸送で送って、自分は飛行機で行って...云々とうわごとのような文が書いてありました。